Dansk drag racing nærmer sig toppen

Pressemeddelelse august 8, 2003 Motor

Team Mopar inviteret til internationale storløb

og søger sponsorer.

Selv om amerikansk drag racing er en stort set ukendt form for motorsport blandt almindelige danskere, eksisterer der 50-100 små og lidt større teams herhjemme. Endnu indbydes de dog sjældent til de store internationale løb, og derfor er det et bemærkelsesværdigt gennembrud for Team Mopar fra København at være inviteret til store europæiske stævner såsom på Manstorp-banen ved Jönköping og ved Landskrona i Sverige, på formel 1-banen Hockenheim i Tyskland samt et stort løb i Holland senere på året.

Team Mopar deltager i alle disse tre afdelinger af europamesterskabet med en Dodge Demon 1972 i Super Gas-klassen på 500 CUI (kubik), der køres af mekaniker Søren Madsen, som har 12 års erfaring med denne form for motorløb. Han og teamkollegaen Jan Kristoffersen har ombygget den hurtige amerikanerbil gennem de seneste tre år, så den nu repræsenterer en værdi af 500,000 kr. I den kommende vinter fuldføres ombygningen af en Plymouth Duster 1972 på 340 CUI, som Jan Kristoffersen skal søsætte i næste års sæson i Street-klassen

Danmark er i forvejen kendt i udlandet for at producere europamestre i flæng i klassen Top Fuel. Senest har Kim Raymond kørt i tiden 4,76 sekunder Europas hurtigste tid nogensinde.

Hvad er drag racing?

Drag racing er en god og publikumsvenlig motorsport, da man fra siddetribunen kan se hele banen.

Her konkurrerer to biler ad gangen om, hvem der fra stående start hurtigst kan tilbagelægge en kvart mile svarende til 402 meter. Resultaterne opgøres i sekunder samt kilometer i timen. Søren Madsens Dodge kører for tiden strækningen på 9,63 sekunder med en tophastighed på 224 kilometer i timen, selv om der endnu ikke er monteret et lattergas-anlæg, der vil forbedre tiden med eet sekund. Men alligevel var hans tid god nok til atnå ottendedels-finalerne ved et løb i Göteborg for et par uger siden, fordi han har en hurtig reaktionstid ved start.

Konkurrencerne indledes med et kvalifikationsløb og fortsætter med elimineringsløb. Derfor må der køres mange løb for at finde den endelige vinder. For at opnå et optimalt vejgreb varmes dækkene godt op ved en såkaldt burn out med hjulspin, der sender en os af røg ud over banen.

Teambus

Mopar-holdets økonomi er baseret på, at kørerne selv ejer deres biler, men alligevel er der konstant behov for sponsorer. Deres budget omfatter lige nu ca. 50,000 kr., men det skal snarest op på 200,000 kr. til elementære udgifter.

-Vi mener at kunne placere os på en skandinavisk Top Ti-liste, erklærer sponsor-koordinator Jan Jensen fra Ørestadens Gulventreprise. Men for at komme helt til tops behøver vi sponsorater for en million kr.

Indtil da skal der spares. Jan Jensen har sammen med kørerne købt en gammel HT-bus og bygget den om, så drag-raceren kan køre på en rampe ind i bageste halvdel, mens den forreste er indrettet med køjer, brusekabine og køkken. Desuden er der investeret i et party-telt, der bruges til måltider, opholdsrum og præsentation af sponsorernes produkter.

Sponsorpolitik

-Det er vor politik at bruge sponsorernes produkter aktivt i den videre udbygning af Team Mopar, tilføjer han. De skal også kunne få adgang til stævnerne og opnå rabat hos hinanden.

Foreløbig har holdet syv sponsorer og blandt dem British Airways, der har påtaget sig en del af udgifterne til transport af reservedele og en årlig rejse til USA.

Yderligere oplysninger fås hos Jan Jensen, Ørestadens Gulventreprise, på tlf. 20 84 73 33, eller på Team Mopars hjemmeside www.moparauto.dk

Emner

---

Motor